Espace Aviation innove en voulant proposer à ces membres de parfaire leurs connaissances et expérience à travers l’entraînement sur des simulateurs ATC haute de gamme. Des simulateurs de ce type regroupent l’ensemble des fonctionnalités que l’on trouve dans un centre de contrôle(ACC) ou la tour de contrôle. Cela sous-entend les écrans radar, les systèmes d’information du trafic et de la météo, l’imprimante de strips, les projecteurs pour le visuel et les différentes commandes.

Comme pour le cas du vol, les élèves contrôleurs virtuels pourront suivre un cursus adapté leur permettant d’allier une formation tant théorique que pratique afin d’être à même de contrôler une zone aérienne virtuelle de la meilleure manière possible. Les systèmes de contrôle aérien virtuel que l’on trouvera dans les locaux d’Espace Aviation se rapprochent au plus près possible de ceux dont disposent les contrôleurs aériens dans la réalité.

Le visuel projeté sur des écrans apportera une touche de réalisme incontestable. Le contrôle aérien virtuel en réseau avec de vrais pilotes virtuels communicant par voix immerge totalement le contrôleur virtuel dans sa tâche. Espace Aviation sera la première association à proposer du contrôle aérien virtuel de cette qualité au niveau amateur.

Transport du TOSIM, 8 décembre 2007

Voilà le grand jour. Départ tôt le matin de Romandie avec une voiture (Ricardo Soares et son cousin) et un camion (Nicolas Simond, Marc-André Joye et Eric Videlier). Malgré un départ décalé, arrivée synchronisée à Zurich des deux véhicules. Chargement du matériel démonté quelques jours auparavant. Vu les gros bras disponibles le chargement se passe en à peine 2h. Le camion est bien rempli, mais on a bien fait de ne pas prendre la remorque prévue initialement. La deuxième voiture est aussi pleine d’écrans et claviers d’ordinateur. La pièce où se trouvait le simulateur se retrouve bien vide, quoique pas mal d’équipements gardés par Skyguide resteront encore dans cette pièce avant d’être récupérés et/ou jetés. Le matériel pris inclu: un meuble 270° pour tour-sol, une position approche-radar plus un autre meuble, 3 ordinateurs d’ancienne génération, 3 stripeuses, 10 écrans plats dont 3 tactiles, 4 écrans à tube cathodique, des lumières, des bouttons, des claviers, des souris, ainsi que quantité de câbles d’alimentation et réseau. En revenant en Romandie, une partie du matériel informatique est entreposé chez Ricardo Soares, tandis que le reste va être transporté jusqu’à un local se trouvant en campagne genevoise. Nous avons réussi à mettre l’ensemble des meubles et le reste du matériel dans une pièce de 12m2 tout en pouvant refermer la porte. Tout cela sera repris petit à petit lorsqu’on débutera la mise en service du système.
Nous nous réjouissons d’ores et déjà du remontage et de la mise en route de toutes les parties de ce simulateur.

Démontage du TOSIM, 5 décembre 2007

Nicolas Simond, sa maman et Marc-André Joye se trouvent déjà à Kloten le matin, tandis que Ricardo Soares rentre de voyage d’affaires et les rejoint vers 8h30. Tout d’abord il faut s’organiser pour savoir ce que l’on va démonter et prendre et voir comment on procède pour le démontage. Après quelques observations nous remarquons très vite que le meuble sol-tour n’a pas été conçu pour être démonté et remonté à souhait. En effet, c’est très compliqué de le démonter. Nous découvrons aussi le type de conception du meuble approche-radar qui nous réserve bien des surprises quant au nombre de vis à métal et à bois qu’il compte. Après une pause de midi pour se nourrir nous reprenons le travail pour quitter ensuite Kloten vers 16h. Tout est prêt à être entassé dans un camion.

Visite du TOSIM, 4 octobre 2007

Une délégation d’Espace-Aviation, composée de Claude Castella, Eric Videlier et Nicolas Simond, s’est déplacée le jeudi 4 octobre 2007 à l’Aéroport de Zürich-Kloten dans les locaux de Skyguide afin d’évaluer l’état global du simulateur de tour de contrôle (TOSIM). Le but était aussi de déterminer quelles pièces du simulateur valaient la peine d’être gardées et d’estimer le volume de transport et de stockage.

Une fois arrivés sur place, les membres d’Espace Aviation se sont attelés à recenser les différents éléments disponibles, prendre les mensurations des différents éléments de mobilier, faire des croquis et prendre des photos. Tous ces différents éléments ont permis de rédiger un rapport permettant à l’ensemble des membres du Comité d’Espace Aviation de se forger leur propre idée au sujet de ce simulateur qui n’est pas un objet commun.

La journée s’est poursuivie dans les nouveaux locaux de Skyguide où une visite des nouveaux simulateurs de tour de contrôle a été effectuée. Cela a permis à la délégation d’Espace Aviation de se rendre compte de l’avancée technologique différenciant les deux générations de simulateurs.